成都全搜索新闻网（实习记者 张威）6月25日报道 截至2018年5月底，成都共享单车总量继续保持稳定，中心城区集中投放区（成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区辖区绕城高速以内及成都高新南区延伸到天府五街）投放总量控制在80万辆左右，比4月底减少10万辆。
5月考核排名依次为：赳赳单车（85.3分）、青桔单车（85.02分）、哈罗单车（84.6分）、一步单车（84.33分）、摩拜单车（80.41分）、OFO小黄车（78.78分）。
由于智聪单车、黑拜单车两家企业正在回收所属车辆，调整运营范围，暂不纳入每月考核。
原文如下：
根据《成都市互联网租赁自行车停放秩序管理办法（试行）》规定，现将2018年5月我市中心城区互联网租赁自行车（以下简称共享单车）停放秩序检查考核情况通报如下。
一、总体情况
截至2018年5月底，成都共享单车总量继续保持稳定，中心城区集中投放区（成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区辖区绕城高速以内及成都高新南区延伸到天府五街）投放总量控制在80万辆左右，比4月底减少10万辆。
二、考核情况
5月考核排名依次为：赳赳单车（85.3分）、青桔单车（85.02分）、哈罗单车（84.6分）、一步单车（84.33分）、摩拜单车（80.41分）、OFO小黄车（78.78分）。
由于智聪单车、黑拜单车两家企业正在回收所属车辆，调整运营范围，暂不纳入每月考核。
三、主要问题
（一）部分区域单车投放超量。城区部分区域和路段单车投放超量，导致早晚上下班高峰时段大量单车在人行道、非机动车道、甚至机动车道堆积，严重占用城市空间资源，影响公共交通和行人通行。如：在成都高新区桂溪街道办、武侯区火南街道办的地铁站点、公交枢纽、集中办公区周边，OFO小黄车、摩拜单车投放量远远大于需求量，单车堆积停放现象十分明显。
（二）破损单车清运不及时。部分运营企业对破损单车没有及时清运、回收，长期闲置或停放在道路旁，或遗弃在绿化带、沟渠中。如：OFO小黄车在成都高新区天府大道天华路一段路口，锦江区二环路东五段等多个地段，有大量闲置、破损单车长期堆积、密集停放现象。
（三）重要节点维护管理不到位。大部分运营企业没有对重要节点采取针对性管控措施，提前清运点位车辆，腾退停放空间，导致上下班高峰时间聚集车辆无处停放，从而出现“潮汐式”拥堵现象。如：成都高新区天府三街、金融城至孵化园地铁站点周边区域，武侯区华西医院周边路段、人民南路四段路段、科华北路沿线等重要节点，企业维护人员偏少，维护调度不及，大量共享单车乱停乱放、无人清运。
四、工作要求
（一）重要区域限量停放。由各区城管部门牵头，街道办事处负责，对辖区内人流量较大的公交、地铁站点、商业繁华区、办公区密集区、旅游景点等单车骑行量大的区域，实施停车数量上限或约束措施，在醒目位置设置提示标识。同时，属地街办落实监管责任，安排具体人负责定点监管，对超出停车上限的单车，责令运营企业及时转运。
（二）停车点位分类管理。由各区城管部门牵头，对中心城区共享单车停放点位实施分类管理。一是将有停放点位的区域，作为规范管理区，要求所有单车必须停放在停车框内。二是对未设停放点位、但又确有停放需求的区域，作为控制管理区。如利用商业综合体广场等区域，设置临时停车点位，按照“限时停放、闲时清运”的模式，解决“潮汐式”单车带来的单车淤积、占用非机动车道甚至机动车道的问题。三是根据市容管理需求，在城区部分主街干道、重要节点设置禁停区，并明确标志标识，严禁停放单车。
（三）完善应急处置机制。由各区城管部门牵头，从主要运营企业中调集适当数量的共享单车转运专用车，组成一支应急处置机动队，对突发单车淤积的路段或点位，实施快速转运处置。同时，协调属地相关部门，利用辖区内待建工地、闲置地块或社会停车场，作为共享单车临时转运仓，用于临时应急处置存放单车。
成都市城市管理委员会
2018年6月25日
